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地铁1号线地质勘测全面铺开 侯家塘处或有岩溶

发布时间:2019-05-29 04:00 来源:未知 编辑:admin

  地铁1号线勘测地质 过金满地侯家塘稍难

  将下穿京广铁路与浏阳河、捞刀河

  长沙市黄兴南路步行街,几名工作人员在进行地质勘察。 记者 田超 练习生 龙岱林 摄

  这一个月内,若你在长沙黄兴路、劳动路或芙蓉南路上,听到有不到十平方米的蓝色围挡处传来阵阵轰鸣声,请静心绕过,由于那里正在为长沙地铁1号线进行地质勘测。

  金满地处机关将成施工难点

  地铁1号线个标段,长沙市勘测设想研究院担任从汽车北站站至营盘路站的六站五区间,两头包罗福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站。相关担任人透露,地质环境“多变但不复杂”,都在施工能够节制的范畴内。

  在营盘路站与五一广场站区间,地铁将下穿金满地地下贸易步行街,若何在施工时不扰动上层金满地的机关,这给未来施工带来了不小的坚苦。该担任人称,正预备礼聘手艺专家进行研究。

  侯家塘附近地质差或有岩溶

  五一广场立交桥标高45.8米,立交桥下路面标高41.5米,地铁线米深的地下穿过,进入人民路,沿线远期规划有人民路下穿地道。从五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站至铁道学院站的8站7区间地质勘测由中国有色金属工业长沙勘测设想研究院担任,相关人员透露,侯家塘处地质环境稍差,或有岩溶。

  岩溶原称喀斯特,指具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等感化所构成的一种地貌,地铁勘测中发觉岩溶地貌,广州已有施工先例,所以相关人员暗示不会有太大危险。

  全线区间均将采用盾构法施工

  按照收集到的地质环境,1号线线路所经地段全体岩层相对不变,水文地质前提较好。因而,在未来施工时,地下车站采用明挖法或明挖法与盖挖法相连系的方式。

  别的,地铁1号线在地下穿行时,要颠末很多机关复杂段:线路在福元路站至新河三角洲站、开福寺路站至湘雅路站两段区间下穿长沙市第一污水处置厂1~7层的衡宇;在金色大道站至铁道学院站区间下穿浦元集团公司3幢衡宇,与新中路立交桥桩基冲突,并下穿京广铁路;在湘绣城站至汽车北站区间下穿捞刀河;在福元路站至新河三角洲站区间下穿浏阳河。据引见,为包管地面建筑及桥梁、铁路的一般利用,地道全线地下区间除特殊地段外,均采用盾构法施工。 ■见习记者 叶子君

  香炉洲湘江枢纽本月初审

  投资59.7亿元,请来四专家“掌舵”

  本报1月8日讯 为了节制投资,已获得工程可行性研究演讲批复的湘江长沙分析枢纽工程成立了专家委员会,1月8日,委员会迎来首批4位专家。长沙市湘江分析枢纽开辟无限义务公司董事长兼总司理潘胜强引见,交通运输部的初步设想审查也将于本月中旬进行。

  湘江长沙分析枢纽工程坝址位于湘江下流望城县境内的香炉洲,距橘子洲大桥26公里,距株洲航电枢纽131.4公里,是湘江所规划的枢纽工程中地舆位置最北的一个枢纽工程。工程从2009年12月动工扶植,共分三期施工,估计2015年9月全面建成。工程总投资59.7亿元。投资浩荡,为使每一分钱获得合理操纵,1月8日,长沙市湘江分析枢纽开辟无限义务公司礼聘了谭靖夷院士、陶成鼎、唐国进、薛瑞宝等4名专家为“湘江长沙分析枢纽工程专家委员会”首批专家委员,在节制投资的同时,不竭优化工程设想和施工方案。

  ■见习记者 叶子君

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